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乙醇钠讲诉燃料乙醇未来发展

浏览次数:信息来源:泰安康普司化工有限公司发布时间:2013/10/17

  随着能源价格居高不下,与能源相关的乙醇汽油,生物柴油越来越成为全球的热点。我国这方面起步较晚但发展较快,目前国家承认并给予补贴的仅有四大家,这显然是不能满足市场需求的。吉林、黑龙江、辽宁、内蒙等地又有一批玉米深加工转化项目上马及竣工投产,玉米的加工转化量及单位生产能力都将进一步增加。这些企业虽然生产能力不错,但是由于国家政策控制,目前他们进入不了消费主渠道,但会和四大家形成竞争。他们入市收购玉米的动作会给今后玉米供求关系及价格带来巨大的动荡。接下来国家将出台政策对燃料乙醇市场进行调控。从2006年起,国家对指定的四家乙醇厂的补贴实行统一价格,即1373元/吨。

  但是到目前为止,燃料乙醇的生产还是国家严格控制的,受政策牵制很强,因为我们的生产成本很高,特别是污染处理方面国家有严格限制,国家财政还要负担补贴。我们大胆做一个假设,我国平均一年汽油的消费量是4800万吨,如果全部配对燃料乙醇,按照1:10的比例掺烧,燃料乙醇的用量是480万吨,消耗玉米量是1584万吨。我觉得这个数字是**不可能的。在目前我们玉米紧平衡的状态下,国家是**不会允许拿出1500万吨的玉米用于生产燃料乙醇的。如果燃料乙醇的需求真的达到供不应求的时候,国家可能会采用其他品种(例如:木薯,甘薯)来生产燃料乙醇。

   乙醇钠认为实际上,国家已经批准了广西南宁某企业,使用木薯来生产燃料乙醇。像巴西用甘蔗生产燃料乙醇。我们国家和美国的做法一样是使用玉米,但是不排除将来改用其他原料的可能。当然,由于我国甘蔗也处于产不足需的状态,并且糖价也在逐渐走高,所以我们肯定不会用甘蔗来生产的。由此可见,工业玉米消费的增长很快,这是一个不争的事实,但是太过激进的观点,我觉得不现实。

  同享有资源优势的乙醇工业发展的很完善的国家(美国,巴西等)相比,我国生产燃料乙醇的成本是非常高的。我们不具备原料优势。同时,由于“统销不统购”的政策,不靠政府补贴,很难实现赢利。按国家政策规定,所生产燃料乙醇目前按4782元/吨卖给中石油(国家90号汽油出厂价乘以0.9111的系数计算所得),而目前的燃料乙醇加工成本近5000元/吨。没有国家补贴,乙醇钠企业将亏损,但是如果国家取消补贴政策,不强制规定销售价格,而是推向市场,由供求关系决定,那么乙醇厂的利润将是十分可观的。

   在目前油价坚挺的背景之下,随着乙醇钠企业的生产技术在**,单位生产能力加强,后期生产成本会逐渐下降。所以他们希望国家能够取消补贴,让它们放开手脚。前期,我们公司信息部人员专程去华润酒精了解情况,据销售经理介绍,由于国家实行“保本微利”的政策,虽然全年赢利近2个亿,但是大部分被国家置留,仅给企业微薄的利润。

  综合上述对国际国内燃料乙醇生产和使用的分析,我们已经看到了一个新兴的玉米工业正在完成从起步到发展并逐步走向繁荣的过程。一种即省钱又环保的新能源产品正在从概念炒作到一步步走进现实。目前国家对乙醇企业的态度仍是“政策扶植,保本微利”。从乙醇钠企业的实际销售情况看,现在已经出现了实际销售情况和政策发生冲突的现象,即赢利可观但是大部分由国家扣留,仅给企业微利。那么我们大胆的预测一下如果国家将这块市场放开,燃料乙醇将立刻呈现供需火暴的局面,那时侯受影响**大的应该是玉米价格。

   我们将陷入玉米供不应求的困境,我想那时,也就是我们真正该开始大规模进口玉米的时候了。但是,另一方面,像燃料乙醇这种能源产品,不受国家调控是很难做到的,即使是美国,燃料乙醇也是补贴生产,何况,进口玉米有可能影响我国粮食**,让国家牺牲广大农民利益来满足乙醇需求,这违反我国的基本国策。所以,本人认为,我国燃料乙醇的市场将面对无可避免瓶颈。因为除了玉米以外,我们不具备其他原料优势,即使有,技术和设备要求也很难达到。

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